汽车运输装备之“甩挂运输”

　　[ 甩挂运送，即用车头(牵引车)拖挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运送方法 ]开展“甩挂运送”是趋势，“领先出产力”重在“领先”。甩挂运送的领先就在于它契合出产力开展规律，能够依照出产需要，厦门回头车在一个场站甩下一部挂车装卸货品，并挂上另一部挂车后，持续运转到另一个  甩挂运送场站作业的运送安排方式。它是国际公认、广泛选用的领先运送安排方法，是进步运送和物流功率的有用手法，对节能减排、建设资本节约型、环境友好型社会含义严重。

　　甩挂运送“在现有的条件下完成高效运送，恰是甩挂运送的优势地点。”在一样的运送条件下，轿车运送出产功率的进步取决于轿车的载重量、均匀技能速度和装卸停歇时刻三个主要因素。甩挂运送把轿车运送列车化，厦门回头车能够相应进步车辆每运次的载重量，然后进步运送出产功率。选用甩挂运送的要害，是要在装卸货现场配备足够数量的周转挂车，在轿车列车运转时期，装卸工人预先装（卸）好甩下的挂车，列车到达装（卸）货地点后先甩下挂车，装卸人员集中力量装（卸）主车货品，主车装（卸）货完毕即挂上预先装（卸）完货品的挂车持续运转。

　　“曩昔多年的高增加其实是建立在许多糟蹋基础上的。长期以来，国内运送功率十分低，车辆空跑表象许多存在。”厦门回头车以为，甩挂运送的推广，将会极大进步公路运送功率，我国重型载货车销量逐渐下滑是不可避免的。

　　在曩昔多年中被重复评论的甩挂运送论题，跟着近日交通运送部榜首批公路甩挂运送引荐车型的正式发布，再次变成业界的关注点。有业界人士以为， 2012年甩挂运送有望进入本质性开展阶段。

　　大多数货车制造商和经销商承受《榜首财经日报》采访时以为，目前国内甩挂运送仍短缺本质支撑，而物流职业结合最少需要五年，甩挂运送对重卡职业的影响在短期内都难以表现。

　　引荐车型公司先行

　　甩挂运送，即用车头(牵引车)拖挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运送方法，它集轿车列车运送与装卸甩挂作业技能于一体，是路途货运业安排化、计划化、网络化、信息化和规范化开展水平的集中表现，在欧美等兴旺国家和地区开展老练。

　　据有关统计，实行甩挂运送后，公司可削减50%以上的车头置办本钱或租借费用，进步车辆均匀运送出产力30%～50%，降低本钱30%～40%，油耗降低20%～30%。然而，这一种集约、高效的运送安排方式在我国的开展却一直很缓慢。

　　据一位参加甩挂运送有关规范拟定作业的专家介绍，2009年，我国共有营运载货轿车907万辆，但牵引车只要29万辆，挂车仅33万辆，分别只占3.2%和3.6%。牵引车和挂车的数量之比仅为1∶1.14。牵引车和挂车数量少，拖挂比低，与兴旺国家甩挂运送的开展水平对比，距离显着。

　　本年1月初，国务院办公厅宣布的《关于进一步促进路途运送业健康稳定开展的告诉》提出，在车购税资金中列专项资金支撑甩挂运送开展。据知情人士泄漏，有关资金的投入方向主要为各试点公司以及交通运送部的大型课题和演示工程。

　　根据1月18日交通运送部正式发布的《公路甩挂运送引荐车型（第1批）》目录，国内共有11家车辆出产公司的16个车型入围。其间，一汽解放、春风商用车、我国重汽和福田欧曼各有两款牵引车，上汽依维柯红岩和各有北奔重汽1款牵引车，其他均为专用车型。

　　重卡销量不免下滑

　　尽管业界人士以为，跟着方针推进，甩挂运送开展有望进入正路，有关获益公司亦现已“跃跃欲试”，但在记者对多家重卡公司及经销商的采访中，大多数人关于这一新政的反响平平。不少公司以为，仅有引荐车型没有落实方针支撑，甩挂运送试点难有本质作用。

　　“不改动物流格式，就不也许开展甩挂运送。”一位重卡公司品牌部负责人以为，目前国内物流职业集中度很低，职业管理也对比乱，甩挂运送需要计划方式才干做得起来。国内物流职业的结合进程至少需要五年以上乃至更长，短期内对重卡公司来说亦不会有本质性影响。

　　对此，业内人士宇辰以为，甩挂运送的完成需要巨大的数据库支撑，但现时拔擢方针和资金没有彻底到位，而且如今各省之间的交通部数据联接还没处理。再者，目前国内各大厂家出产的牵引车和挂车车型杂乱，衔接和匹配缺少技能规范规范，致使“挂不上、拖不了”的问题时有发生。因而如今许多公司还持观望态度，看看甩挂运送商场的运转作用再进行申报出产。

　　然而，谭秀卿以为，甩挂运送是大势所趋。将来甩挂运送的推广将极大推进公路运送功率的进步和运营车辆的构造优化，重卡销量逐渐下滑是不可避免的。

　　“我国如今的物流运送功率很低，假如物流功率能大幅度进步，空驶表象和‘车等货’表象削减的话，那么如今的物流量根本不需要100万辆重卡。跟着甩挂运送的推广，一辆车能够完结如今几辆车的运送量，将大大进步车辆的运用功率。从日本和美国的状况看，重型载货车销量的顶峰一般要比经济增加的顶峰提早两三年。在欧洲的路上，大家看到的根本都是半挂牵引车，就是由于它的运送功率最高。我国重卡商场的状况尽管和欧洲不尽一样，但开展的大方向是共同的。”谭秀卿剖析指出。

　　厦门回头车以为，跟着我国经济的放缓，基础建设对重卡商场的拉动会越来越弱，国内物流职业现已到了结合的时分，本年重卡出售旺季很也许只能到4月份，比从前要提早两个月完毕。倘若甩挂运送的推广能获得本质性开展，将来对重卡销量的制约会更显着，重卡公司亦必定要面对营销结合的问题。

　如今，我国正在大力推广路途运送专用车辆、厢式车辆、重型车辆，以优化运力构造，保证经济和社会开展需要。国家发改委和科技部等联合发布的《我国节能技能方针纲要（2006年）》中提出：“下一步将进步专用车、厢式车和重型轿车列车在载货车辆中的比重”。毋庸置疑，这是轿车运送开展史上运送配备的一次严重改造。  为尽早完成环境友好型，资本节约型的交通职业战略目标，交通部关于开展甩挂运送的呼声一浪高过一浪。不管在拟定开展战略、计划和产业方针时，还是在进行构造调整、节能减排等作业中，都屡次着重要大力开展甩挂运送。