去掉油价，物流业运输成本来自昂贵的路桥费

  　厦门回头车除了油价，过路费仍是物流本钱高的的原凶，物流业运送本钱三成来自路桥费。近日，我国物流与收购联合会发布陈述指出，“物流国九条”出台以来，营业税差额交税试点公司均匀削减交税额372万元。过路过桥费仍是物流公司沉重担负，37%的公司过路过桥费占运送本钱比重超越40%。

　　过高路桥费加剧物流公司担负

　　我国物流与收购联合会20日发布的一份查询陈述指出，厦门回头车48%的公司以为过路过桥费开销改变不大，27%的公司以为过路过桥费不降反升，过路过桥费仍是物流公司沉重担负。

　　这项查询目标包含53家国有公司、60家民营公司和7家外资和中外合资公司。假如以公司类型区分，归纳型物流公司62家，占52%；厦门回头车46家，占38%；仓储型公司12家，占10%。

　　在被查询公司中，厦门回头车上一年过路过桥费均匀开销4459万元，其间，37%的公司开销超越5000万元，有有些大型公路货运公司开销超越1亿元；过路过桥费均匀占运送本钱的34%，其间，37%的公司超越40%。

　　归纳型物流公司过路过桥费均匀开销693万元，其间，44%的公司开销超越100万元，26%的公司开销超越500万元，19%的公司开销超越1000万元，6%的公司开销超越5000万元，有些大型物流公司集团开销超越1亿元；过路过桥费均匀占运送本钱的11%，其间48%的公司超越10%，13%的公司超越20%。有1家公司超越30%。　

　　关于物流公司来说，过路过桥费仍是压在身上的本钱重担。陈述显现，在被查询公司中，厦门回头车上一年过路过桥费均匀开销4459万元，其间，37%的公司开销超越5000万元，有有些大型公路货运公司开销超越1亿元；过路过桥费均匀占运送本钱的34%。

　　对此，我国物流与收购联合会以为，过高的路桥费，加剧了物流公司的担负，添加了社会流转本钱；并主张加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐渐下降偏高的高速公路收费规范；拟定相应的准则和规范，削减公路办理和维护费用等。

　　对此，我国物流与收购联合会以为，过高的路桥费，加剧了物流公司的担负，添加了社会流转本钱；并主张加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐渐下降偏高的高速公路收费规范；加强对收费公路的办理。拟定相应的准则和规范，削减公路办理和维护费用。

　　此外，中物流还主张，完善跨省归纳和谐机制，规范申报和审批程序，拟定全国一致的公路赔（补）偿费规范，公开路桥通行条件、就事程序和收费规范；整理各地不一样法律规范，建立全国性的一致法律与处分规范。坚决阻止“乱收费”“乱罚款”，并构成长效机制。

　　营业税变革喜忧参半

　　2011年8月，《国务院办公厅关于推进物流业健康发展政策措施的定见》，对物流公司在税收、交通、投融资和土地等方面给予政策优惠，被业界称为是“物流国九条”。

　　陈述查询发现，在物流公司中，营业税差额交税试点工作获得显着作用，在被查询公司中，营业税差额交税试点公司有51家，上一年试点公司均匀削减重复交税额372万元。

　　不过，营业税改征增值税试点公司税负则有所添加。被查询公司中，参与营业税改征增值税试点工作的公司有21家，本年1月份67%的试点公司实际交纳增值税有必定程度的添加，均匀添加税负5万元。